Mega Otomotif – Mazda CX-30 terasa sigap mengikuti perubahan arus lalu lintas, tetapi bantingan suspensinya cukup terasa ketika jalan mulai bergelombang. Dua kesan itu muncul dalam uji singkat di Jakarta Selatan pada Selasa, 10 November 2026. Rutenya mencakup kemacetan, kondisi stop and go, dan ruas yang relatif lancar. Saat arus tersendat, mesin 2.0 liter memudahkan pengemudi menyesuaikan laju. Begitu kondisi jalan berubah, karakter suspensi menjadi lebih menonjol daripada respons mesin. Kontras ini relevan untuk penggunaan harian karena satu perjalanan di kota bisa mencakup keduanya. Mobil perlu mengikuti ritme kendaraan lain saat padat, lalu menjaga kenyamanan ketika roda melewati bagian jalan yang permukaannya kurang rata.
Jok Elektrik dan Setir Teleskopik Memudahkan Pengaturan Posisi Duduk
Sebelum mobil bergerak, salah satu kelebihan Mazda CX-30 sudah terasa dari cara pengemudi mengatur posisi duduk. Jok pengemudi menggunakan pengaturan elektrik. Sementara itu, setir bisa disetel naik, turun, maju, dan mundur melalui pengaturan tilt dan teleskopik. Kombinasi ini membantu pengemudi mendapatkan jarak yang nyaman ke pedal sekaligus menjaga setir tetap mudah dijangkau. Sebagai contoh, setelah menemukan posisi kaki yang pas, pengemudi masih bisa mendekatkan setir tanpa harus kembali menggeser jok. Manfaatnya terasa dalam kemacetan, ketika kaki berulang kali berpindah antara pedal rem dan gas. Pengaturan yang fleksibel juga membantu ketika mobil dipakai bergantian oleh pengemudi dengan postur berbeda.
Mesin Skyactiv-G 2.0 Menghasilkan Tenaga 155 PS
Mazda CX-30 memakai mesin Skyactiv-G empat silinder berkapasitas 1.998 cc. Mesin ini menghasilkan 155 PS pada 6.000 rpm dan torsi maksimum 200 Nm pada 4.000 rpm. Tenaga mengalir ke roda depan melalui transmisi otomatis enam percepatan. Dalam pengujian singkat, respons mesin terasa cukup cepat ketika pengemudi mulai menginjak pedal gas. Namun, hal yang paling relevan untuk penggunaan di kota ialah kemudahan menakar dorongannya. Saat celah di depan terbuka, pengemudi bisa menambah laju secara bertahap. Begitu arus kembali padat, ia dapat mengurangi kecepatan tanpa harus terus membuat koreksi besar pada pedal. Kesan ini melengkapi angka tenaga dengan gambaran tentang cara mesin merespons dalam penggunaan sehari-hari.
Penyaluran Tenaga Terasa Halus saat Stop and Go
Lalu lintas yang bergerak beberapa meter lalu berhenti lagi memberi kesempatan untuk menilai kerja mesin dan transmisi pada kecepatan rendah. Dalam kondisi tersebut, CX-30 terasa mudah mengikuti perubahan laju. Penyaluran tenaganya relatif halus sehingga pengemudi bisa menambah kecepatan sedikit demi sedikit. Sementara itu, ketika ruas mulai lengang, mesin masih cukup sigap untuk membantu mobil mengikuti arus. Dua situasi ini menguji hal yang berbeda. Saat padat, pengemudi membutuhkan respons yang mudah diperkirakan dari injakan ringan. Saat arus bergerak lebih cepat, ia membutuhkan tambahan tenaga yang datang tanpa jeda berlebihan. Pada rute pengujian, kombinasi mesin 2.0 liter dan transmisi enam percepatan mampu memenuhi kedua kebutuhan tersebut.
Baca Juga : Ferrari F50 Terjual Rp339 Miliar, Odometer Belum Tembus 200 Km
Dimensi Ringkas Membantu saat Ruang Gerak Terbatas
Selain respons mesin, dimensi yang relatif ringkas ikut membuat CX-30 mudah diarahkan di tengah kepadatan kendaraan. Kesan itu muncul ketika pengemudi perlu menyesuaikan posisi mobil di ruang yang terbatas. Saat berpindah jalur, ada dua pekerjaan yang perlu berjalan bersamaan. Pengemudi harus mengarahkan mobil ke ruang yang tersedia dan menyesuaikan kecepatannya dengan arus di jalur tujuan. Dalam uji ini, bodi yang terasa mudah diarahkan membantu pekerjaan pertama. Sementara itu, respons gas yang cukup sigap membantu pekerjaan kedua. Gabungan keduanya menjadi kelebihan CX-30 di kota, terutama ketika kondisi jalan berubah dari arus tersendat ke ruas yang memberi lebih banyak ruang untuk bermanuver.
Suspensi Terasa Lebih Keras di Permukaan Bergelombang
Mazda CX-30 menggunakan suspensi MacPherson strut di depan dan torsion beam di belakang. Saat roda melintasi aspal mulus, mobil terasa cukup nyaman. Namun, begitu melewati jalan bergelombang atau bagian yang rusak, bantingan terasa lebih keras dan guncangan masih sampai ke kabin. Perubahan permukaan membuat karakter itu mudah dikenali dalam satu perjalanan. Bagi pengemudi yang rute hariannya didominasi aspal rata, kesan tersebut mungkin jarang muncul. Sebaliknya, pengemudi yang sering melintasi sambungan jalan atau permukaan rusak akan lebih sering merasakannya. Karena itu, catatan suspensi pada uji ini paling berguna jika dibaca bersama kondisi jalan yang dilalui.
Tekanan Ban dan Beban Bisa Mengubah Kesan Bantingan
Jenis suspensi memberi konteks, tetapi rasa bantingan juga dipengaruhi kondisi jalan, tekanan angin ban, ukuran roda, dan jumlah penumpang. Oleh sebab itu, kesan dari satu perjalanan singkat perlu dibaca sesuai kondisi pengujiannya. Sebagai contoh, satu ruas dengan permukaan bergelombang memberi gambaran tentang bagaimana guncangan terasa pada saat itu. Untuk melihat apakah kesannya konsisten, mobil perlu melewati beberapa jenis permukaan dalam kondisi yang sebanding. Posisi duduk juga layak diperhatikan dalam pengujian berikutnya. Pengemudi bisa fokus pada kemudahan mengendalikan mobil saat roda melewati jalan rusak, sementara penumpang belakang dapat memberi gambaran tentang seberapa kuat guncangan terasa di baris kedua.
Konsumsi BBM dan Kenyamanan Baris Kedua Masih Perlu Diuji
Rute di Jakarta Selatan memberi gambaran tentang respons gas, kemudahan manuver, dan bantingan suspensi Mazda CX-30 dalam penggunaan perkotaan. Namun, durasinya belum cukup untuk menilai konsumsi bahan bakar pada beberapa jenis perjalanan. Kenyamanan penumpang belakang dan karakter mobil ketika melaju lebih lama di luar kota juga masih memerlukan pengujian. Uji berikutnya bisa memisahkan rute padat dan rute lancar agar perbandingan konsumsi BBM lebih mudah dipahami. Selain itu, membawa penumpang di baris kedua akan memberi sudut pandang tambahan ketika mobil melewati permukaan yang sama. Dua pengamatan tersebut akan melengkapi kesan dari kursi pengemudi, terutama bagi pengguna yang sering membawa keluarga dalam perjalanan harian.
About the Author
